자율주행차 한 대가 월 1,000만 원 가까이 벌어들일 수 있다는 얘기를 들으면서 머릿속이 복잡해졌다. 만약 이게 사실이라면, 기존의 자동차 시장 전체가 완전히 뒤집힐 수밖에 없다.
지금도 여러 딜러들이 좋은 입지에 대규모 재고를 안고 차량 판매를 전제로 버티고 있는데, 이 구조가 자율주행이라는 변수 하나로 무너질 수도 있다는 생각이 든다. 리스이자만 해도 감당이 어려운 상황인데, 차 한 대가 스스로 돈 벌어오면 앞으로는 고객에게 판매하는 게 아니라 자기들이 운행하는 방향으로 바뀔 수밖에 없다.
문제는 그 차량이 별 특별한 게 아니라, 그냥 기존 차량에 소프트웨어 조금 얹은 시스템이라는 점이다. 이렇게 되면 자동차가 더 이상 개인 소비재가 아니라 수익형 자산으로 분류될 수도 있다.
물론 규제나 보험, 인프라 문제는 복잡한 이슈겠지만, 인간이 더 이상 필요 없는 운송이 가능해진다면 시간 문제일 뿐이라는 생각도 든다. 누가 먼저 이걸 수익으로 연결하느냐가 관건이다.
🧐 배경 설명 및 요약
이 글은 자율주행차의 경제성이 기존 자동차 산업 구조를 완전히 바꿀 수 있다는 경고성 주장을 담고 있다. 작성자는 월 수천 달러의 수익을 올리는 자율주행차 사례(특히 Waymo)를 근거로, 딜러 재고 운영 구조나 자동차 금융 구조가 지속 가능하지 않다고 보고 있다.
현 구조에서는 딜러가 고가 자산(자동차) 재고를 보유하고 고객에게 리스·할부를 통해 넘기는 방식이지만, 자율주행차가 수익 수단이 되면 제조사나 플랫폼이 차량을 판매하는 대신 직접 운용할 가능성이 크다. 이로 인해 기존 ‘구매 → 감가상각’ 모델이 ‘영업용 자산 운용’ 모델로 바뀔 수 있다는 게 핵심 주장이다.
투자자 입장에서 이 글은 자동차 산업의 패러다임 전환 가능성과 이에 따라 새롭게 탄생하는 수익형 자산 클래스를 어떻게 바라볼지 고민하게 만든다. 동시에, “규제가 존재하지만 사람 없이도 물리적인 이동은 가능하다”는 주장을 통해, 향후 자율주행 인프라 플레이어(예: Waymo, Tesla, Aurora) 혹은 관련 소프트웨어 기업에 대한 투자 관점을 열고 있다.
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