우버가 지금 마치 오프라가 선물을 나눠주듯 할인을 마구 뿌리고 있습니다. 여러 방향으로 시도하면서 파산을 막을 방법을 찾고 있는 것 같네요. 이전에는 저도 우버 주식을 가지고 있었는데, 투자가 두 배로 불어나자 바로 팔았습니다.
이건 옳은 방법이 아니에요. 그냥 돈만 다 태우고 있는 상황입니다.
우버가 지금처럼 제휴, 인수, 합병 같은 방식을 쓰는 건 절박해졌거나 파산이 코앞이라는 신호일 수 있습니다.
우버의 절박한 상황 😰
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우버가 현재 여러 가지 제휴와 인수합병으로 자금을 소진하며 절박한 상황에 처해 있습니다. 파산을 피하기 위해 다양한 방안을 시도하고 있어 주주 입장에서는 불안할 수밖에 없습니다. 투자자라면 우버가 과연 중장기적으로 수익을 낼 수 있을지, 그리고 이 과정에서 위험은 없는지 신중히 지켜볼 필요가 있습니다.
💬 원문 댓글 (9)
u/yea*************
▲ 12
글쓴이 분이 절박한 건 알겠는데, 회사 이름이 서비스 이름처럼 통용될 정도면 괜찮다는 뜻 아닐까요? 예를 들어 'Q 팁' 같은 경우처럼요.
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OP is desperate. When the name of your company is synonymous with the phrase people use to refer to the service, you’re all good Q tip anyone?
u/hek***********
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솔직히 저는 택시 기사와 씨름하는 것보단 우버가 낫다고 생각해요. 택시 기사 때문에 너무나 나쁜 경험이 많았거든요. 많은 소비자들이 비슷한 생각을 할 테니 우버 주가에는 어느 정도 바닥이 있다고 봅니다.
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Honestly, I still prefer UBER over having to deal with a taxi driver. Too many shitty experiences having to deal with cab drivers trying to fleece me. I have a feeling that many consumers feel this way. So there must be some floor for the stock value.
u/unc****
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우버는 일종의 통행료 징수소 같아요. 모두가 얘기하는 슈퍼 앱이 될 수도 있고요. 장기 보유하는 게 좋습니다.
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Uber is a toll booth. May become the super app we've all been talking about. Stay long.
u/har*********
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좋으면 그냥 사세요.
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great so buy it
u/Low*****************
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만약 다음 큰 테마가 '물리적 AI'에 집중된다면 우버 주가가 급등할 수도 있어요. 지금이 매수 적기일지도 모르겠네요. 개인 투자자들이 쉽게 참지 못하지만, 기본기가 좋으니 괜찮은 선택 같습니다.
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Could skyrocket if the next big hype cycle focuses on "Physical AI." Now may be a good time to buy. Retail investors get impatient. Good fundamentals. Seems like a reasonable buy.
u/Poo*********
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우버가 실망스러운 투자였다는 데 동의합니다. 다만 우버의 광범위한 네트워크와 브랜드 인지도가 자율주행차 같은 수익모델로 전환하는 데 도움이 될 거라는 희망이 있어요. 다만 브랜드 충성도가 약해서 가격이 싸면 고객들이 라이벌 서비스로 쉽게 넘어갈 가능성이 큽니다.
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Agree Uber has been a disappointing holding. Hope is Uber's extensive network and brand recognition will help it transition to some form of profitability, maybe with driverless vehicles. Concern is lack of brand loyalty. Customers will change to Lyft, Waymo, Telsa, etc in a heartbeat if they are cheaper.
u/Dst*****
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우버는 운전자, 음식점 파트너, 고객 등 신경 써야 할 대상이 많지만 재무 상태는 오히려 좋아 보여요. 현금 소진도 없고, 지난해 자유현금흐름이 40%나 늘었죠. 빚도 거의 없고 오히려 이자 수익이 있을 정도라 파산 걱정은 먼 얘기입니다. 사업이 망하는 건 채무 이행이 불가능할 때인데 우버는 현금도 충분하고 부채도 적어요. 미래에 뭐가 달라질지 설명해주시면 들을게요. 지금까지 하는 방향은 잘 맞아 돌아가는 것 같아요.
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They have a lot of groups to keep happy: the drivers, restaurants with Eats, and customers, but the company looks great financially. They aren’t burning cash, their free cash flow grew by 40% last year. They aren’t anywhere close to going bankrupt, they have so little debt they have net interest income. A business goes out of business when they can’t pay their obligations, Uber has a large cash cushion and low obligations. If you want to explain what will change in the future I will hear you out, but what they have been doing has been working, and the financials look great to me.
u/cal********
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지난 12개월 동안 100억 달러의 자유현금흐름을 기록했고 20% 성장 중이며 주가수익비율(PE)은 15입니다. 우버 주식은 없지만 이런 재무 상태는 절박한 회사와는 거리가 멀어요. 지금은 우버라는 이름이 택시 호출의 대명사처럼 되었고, 사람들도 더 이상 ‘택시 부른다’고 하지 않고 ‘우버 탄다’고 하니까요.
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$10B of FCF in the last 12 months. Growing at 20%and trading at a PE of 15. I don’t own Uber stock but this is the opposite of a desperate company. Their name is synonymous with ride hailing at this point. No one even says they’re “calling a cab” anymore. It’s always that they’re ubering, even when referring to a competitor
u/Mar*********
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흥미롭네요. 2008년에는 우버, 리프트, 도어대시 같은 서비스가 없었죠. 그 금융위기 이후에 긱 이코노미가 생겨난 거고요. 또 다른 위기가 온다면 우버 같은 회사에 좋을지 나쁠지 생각하지 않았는데, 사람들이 일거리를 더 찾겠지만 기름값 상승 때문에 배달 서비스 같은 일은 더 많은 보수를 요구할 것 같아요. 사람들이 지갑을 꽉 닫으면 배달 서비스 수요가 꽤 민감할 거라는 생각도 들고요.
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This is interesting. Uber (and Lyft, Doordash, etc.) didn't exist in 2008. Whole gig economy kind of popped up in the wake of that crash. Haven't thought about what happens if there's another one and whether it'd be good or bad for them. More people looking for gigs, but gigs would have to pay a lot more to make up for the skyrocketing gas prices and I would think delivery services would be pretty elastic when folks start tightening the belt...
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